昨天， 乐道L90(参数|询价)售价揭晓，最低26.58万（租电17.98万）就能买到一款革命性的三排座纯电动SUV，为了拿下这个最重要的细分市场，乐道这回真的拼了！

就如我们一直强调，目前新能源车市最激烈的战场不是小型通勤车，也不是百万级的豪华旗舰，而是面向家庭的——大三排SUV。

从数据上看，去年大型/中大型SUV总销量就达到164.6万辆，同比增长52.5%。

因此我们可以看到，在过去一年，大三排SUV扎堆上市。从理想i8、问界M8，到腾势N9、领克900，各家不约而同地卷入大三排的红海中。

可是在这样一片看似繁荣的热潮背后，却是产品趋同、痛点未解的现实。三排布局有其形，但未必有其实。对于真正有6-7人刚需的用户而言，市面上的选择虽多，但真正“能用、好用”的产品，依然凤毛麟角。

而乐道L90就是那位带着全新答案的破局选手。

乐道L90：开辟纯电新蓝海

与传统的燃油或增程路径不同，乐道L90是一款集蔚来10年技术投入之大成的“原生纯电”大三排SUV。它并未刻意在内卷配置上继续加码，而是直接跳出既有框架，从用户真实痛点出发，用一套系统性的解决方案来“重新定义”三排座。

在技术发布会上，蔚来创始人李斌进行了近三小时的深度讲解，从用户价值讲到技术底座，再讲到产业协同，层层递进。他的核心观点只有一句话：“别人眼中的深海，是我们眼中的蓝海。”

这一句话，不只是口号，更是L90诞生的底层逻辑。

三大杀手锏：从“够用”到“好用”的系统化突围

空间革命：真正让第三排“能坐、好坐”

在业内，第三排往往是考验这类SUV工业设计能力的体现，以往的三排座SUV由于车身结构、整合能力弱的原因，连基本的舒适性都得不到保障，主要体现在横向和腿部空间拥挤，以及坐垫不够高导致蹲坐感等问题，和前排相比就像是被区别对待。

而乐道L90的出现，首次完美解决了上述问题。得益于原生纯电平台架构，在尺寸相对克制的前提下，乐道L90拥有同级最高81.5%的“得房率”，意味着车厢空间宽敞，每排有效腿部空间都超过1米，极大程度释放了乘坐和活动的空间。

为了进一步提升第三排的空间和舒适性，乐道L90使用的蔚来集团最顶级的后电机，体积仅为37L，再配合弹减一提的后悬挂集成技术，在工业设计上，尽一切可能释放出第三排的横向空间。

最后得出的结果就是，乐道L90的第三排不再是给老人、小朋友凑合着用的“蜗居”，而是实打实的“众生平等”，用李斌的话来说就是：座座都是VIP。

诚然，满足三排6人舒适乘坐只是一辆新时代三排座SUV的及格线，乐道L90实际上还解决了6人出行“坐得下，装不下”的老大难问题。

乐道L90配备了中国市场最大体积的前备舱（240L），以及同级最大后备箱（430L）共670L储物空间，真正实现了“6人10箱”的出行自由。

所谓的空间革命，革的不止是乘客的空间，还有行李的空间。光一个前备箱就包含了13项专利，体现的是蔚来十年来积累的技术实力和工业设计能力。

极致驾乘体验：纯电赋能更轻、更稳、更静

除了空间以外，乐道L90最让我惊艳的还有驾乘部分，总结起来就是：轻、静、灵

乐道L90的整备质量只有2.25吨，你知道这是什么概念吗？它比很多同级甚至高一级的燃油SUV都要轻200公斤以上。

有一些前辈会说，车子不是越重越稳吗？实则不然，一旦车子轻下来，能耗、安全、操控都会大幅提升，比如每轻300公斤，加速时间就能减少0.6秒，续航增加30公里，侧倾减少6.8%。

这使得拥有三排大体量的L90，却能带来堪比5座SUV般轻盈灵动的驾驶感受。而这背后，正是对一家车企核心技术实力的体现，蔚来与乐道显然掌握了足够多的Know-how。

这份“轻”，与乐道L90“静”的天赋相辅相成。得益于纯粹的原生纯电平台，传统内燃机的噪音与震动源被彻底根除。整车更辅以覆盖率高达95%的顶级声学隔音材料进行精密包裹，合力打造出远超许多豪华品牌旗舰车型的极致静谧座舱，将纯电的NVH优势发挥到极致。

那么，驾驭这样一款尺寸可观的车，是否会感到累赘？“灵活”，正是乐道L90交出的惊喜答案。其转弯半径（5.75米）与主流B级轿车旗鼓相当，大大改写了对大型SUV灵活性差的预期。

总体来讲，L90就是一辆坐着舒服，开着高级的“新物种”。

补能体系：三分钟换电，彻底终结续航焦虑

很多家庭在考虑纯电车型时都会担心一个问题：如果带全家人长途出行，充电怎么办？

乐道L90借力蔚来成熟的换电网络，给出了最优解。全国超两千座乐道可用换电站，高速上平均每180公里就有一座换电站，3分钟完成换电，真正做到比加油更快、更方便。这不再是一个“宣传话术”，而是实打实存在、可用的体系能力。

而在换电之外，L90也搭载了蔚来全域900V高压架构，支持最高500kW超快充，意味着“即使不换电，充电也方便”。

增程与纯电的正面交锋，L90打响终局之战

在新能源大三排领域，增程技术曾因“里程焦虑”问题一度成为主流路径。问界M8、理想L8都凭借增程技术攻占市场，甚至被视为“家庭用车的唯一解”。

但随着基础设施不断完善，纯电车型的优势逐步显现。更安静、更低成本、更易维护，也更具长期可持续性。

乐道L90的到来，意味着这一场“增程与纯电”的对垒将不再是“单方面的压制”，而是真正回归产品力与体系能力的正面对决。

从预售开启以来，L90在线上线下都引发了极高关注度。门店试驾预约爆满，社交平台正向评价不绝，许多网友表示：“等了这么久，终于有一款不用将就第三排的纯电SUV了。”

结合17.98万元（Bass）的起售价，相比目前主流大三排产品动辄30-50万的定价策略，可谓“降维打击”，一步到位。

以MAX版为例，空悬、电视、冰箱大沙发统统标配，价格却比其他8系、9系SUV低8万以上，这回斌哥可以直接改口叫斌神了吧？

重新定义“家用SUV”的新坐标

在我看来，乐道L90并不只是又一款大三排SUV，更像是蔚来在纯电赛道10年积累的“技术结晶”，也是一场关于“体系能力、产品哲学与家庭价值”的革新之作。

当别人还在配置内卷、增程博弈时，乐道已经选择走出一条纯电原生的新路径——不再妥协、不再凑合，而是真正为每一位家庭成员，打造出“能坐好、能跑远、能安心”的出行空间。

大三排的终局之战才刚刚开打，胜利的天平似乎已经开始往乐道这边倾斜......